ヨーロッパ自転車のんびり旅 〜川の流れに時を忘れて 定年退職。毎年、季節は春から夏。ヨーロッパを自転車で流浪（さすらい）の旅。豊かな自然、美しい町や村、そして優しい人々。宿は天幕、星空の下。気分はハックルベリー・フィン。
フランス、モンソー・レ・ミーヌ付近。2011年撮影。Near Montceau-les-Mines, France, 2011
今年2012年は、
5月15日から8月末にかけて、
ドイツ周辺 5,000キロ、106日間の「ヨーロッパ自転車のんびり旅」に行ってきます。
その間、ブログを休載します。ご了解ください。
2012年9月から、その報告を連載します。ご期待ください。
オランダ（アムステルダム・スタート）→ドイツ北部→ドイツ東部→チェコ→オーストリア→ドイツ南部→スイス→フランス東部→ドイツ西部→オランダ(アムステルダム・ゴール）、
の順に一周する予定です。
なお、この予定の詳しいことについては、
ここ「106日間 5,000キロの旅」をクリックしてご覧ください。
フランス、ブージュロのキャンプ場。2011年撮影。Camping at Beugerot, France, 2011
フランス、ヌヴェールのキャンプ場。河はロワール河。2011年撮影。Camping at Nevers, France, 2011. River is the Loire.
フランス、ブザンソンにて。川は、ドゥー川。2011年撮影。Besancon, France, 2011. River is the Doubs.
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（2012年3月8日改訂）
（2012年4月14日再訂）
（2012年5月5日三訂）
今年2012年の「ヨーロッパ自転車のんびり旅」出発まで、あと、一週間ほどなりました。
フランス・ロワール河サイクリング・ロードにて。2011年撮影。
「もし運命がわたしに、
わたしの考えどおりに
生涯を送ることを許してくれるならば。
わたしは、鞍の上に尻を乗せて
生涯を送ることを選ぶだろう。
暑熱のたけり狂う地方、
雲や霧雨の荒れ回る地方を
おとずれることを喜んで。」
モンテーニュ「エセー」（荒木昭太郎訳）より
フランス・ロワール河サイクリング・ロードにて。
今年2012年は、オランダ、アムステルダムをスタートして、時計回りに、ドイツ周辺を、
オランダ
→ドイツ北部
→ドイツ東部
→チェコ
→オーストリア
→ドイツ南部
→スイス
→フランス東部
→ドイツ西部
→オランダと走って、再びアムステルダムでフィニッシュする予定です。
全行程、サイクリング・コースを走ります。
大体、下の地図の赤い線のようなコースとなります。
左上の Amsterdam をスタート/フィニッシュとして、赤い実線が今年の予定コース。
縮尺：ドイツのハンブルクHamburgから、フランクフルト Frankfurt am Main まで、直線距離で、約400kmあります。
期間は、5月中旬から8月下旬までの106日間。距離は大体、5,000キロになるでしょう。5,000キロと言えば、たいした距離のようですが、一日50キロ位ブラブラと、100日間走れば、この距離になってしまいます。むしろ、問題は、106日間の放浪のほうが、途中、野垂れ死にしないかと心配すべきです。
私は、旅に出ると、糸の切れた凧。音信不通になります。
旅の報告は、帰国後、2012年9月から始めます。ご期待ください。
オランダ、ドルドレヒトのキャンプ場にて。2008年撮影。
もう少し詳しく書くと次のようになります：
１．北海沿岸サイクリング・ロード
期間：2012年5月16日頃〜6月2日頃
走行距離：約1,000キロ
5月16日頃、アムステルダムAmsterdam（オランダ）(上図の左上）をスタート。
アムステルダム・スキポール空港と北海沿岸との間の道。赤い道がサイクル・レーンです。2004年撮影。
途中、オランダで、大堤防（赤い線の部分）を渡ります。Wikipediaより。
この大堤防は、全長32キロ、幅90メートル、高さ：海抜7.25メートル。1932年竣工。世界最大だそうです。サイクリング・ロードは外海側にあるようです。Wikipediaより。
→北海沿岸に沿って、オランダからドイツに入り、エルベElbe川の河口まで
→エルベ川をさかのぼって、ハンブルクHamburg（ドイツ）まで。
一周する旅の行程を時計回りにしました。風の強そうな、この北海沿岸コースを、追い風になるようにと考えたからです。ヨーロッパの夏は、西ないし南西の風が吹きます。
ハンブルク港（Wikipediaより）
2．エルベ川サイクリング・ロード
期間：6月3日頃〜19日頃
走行距離：約800キロ
通算走行距離：1,800キロ
→ハンブルクから、エルベ川を遡って、マグデブルクMagdeburgまで
→更に、エルベ川を遡って、ドレスデンDresdenまで
ドレスデン。Wikipedia より。
→チェコに入り、モルダウMoldau川に沿って、
→プラハ Prague（チェコ）まで。
プラハ市街のパノラマ（Wikipediaより）
3．プラハ・ウイーン Greenway サイクリング・ロード
期間：6月20日〜29日頃
走行距離：500キロ
通算走行距離：約2,300キロ
→チェコのプラハからオーストリアへ入り、
ウイーン VIenna まで（ウイーンは、上図で、右下Danubeの文字の右側欄外にあります）。
ウイーン中心とドナウ河を結ぶ、プラーター公園脇の道路。2008年撮影。
ウイーン、ベルヴェデーレ宮殿。2008年撮影。
注記：プラハから真南に下ってパッサウ（オーストリア・ドイツ国境）に抜ける「モルダウ・サイクリング・ロード」というのもあります（上図の点線の部分）。しかし、これはアップダウンが多そうなので、上図のように南東に迂回して、ウイーンへ出る Greenway コースのほうを選びました。
4．ドナウ河サイクリング・ロード
期間：6月30日頃〜7月18日頃
走行距離：約900キロ
通算走行距離：3,200キロ
→ウイーンから、今度は、ドナウDanube河を遡って、
→オーストリアから再びドイツに入り、ウルムUlmまで。
ドイツのウルム。2008年撮影。
→更に、ドナウ河を遡って、ドナウ源流のあるDonaueschingenまで。
ドナウエッシンゲンにある、ドナウ源流の泉。2008年撮影。
５．ライン河サイクリング・ロード
期間：7月19日〜8月25日頃
走行距離：約1,800キロ
通算走行距離：約5,000キロ
→ドナウエッシンゲン駅から鉄道で、
→コンスタンツ駅Konstanzまで。
（ドナウエッシンゲンからボーデン湖まで、ユーロヴェロ6があります。2度、通ったことがありますが、山越えがあります。私の脚ではパワー不足で、3時間ほど自転車を押して歩かなければなりません。今回は、鉄道を利用する予定にしました。）
→ライン河（ボーデン湖）に沿って、スイスに入り、
→ザンクト・マルグレーテン駅（標高405m）まで。
ボーデン湖のキャンプ場（ドイツ）からスイス・アルプスを望む。2005年撮影。
→ザンクト・マルグレーテン駅から鉄道で
→オーバーアルプパス駅（標高2,045m）まで。
（ボーデン湖畔からライン源流近くまで、標高差約1,500mある所を、200キロの距離を登らなければなりません。ここも、私の脚のパワー不足から、鉄道を利用する予定です。）
→徒歩で、トゥーマ湖（ここがラインRhein源流です。標高2,343m、スイス）まで。2〜3時間ほどかかる模様。
→また徒歩でオーバーアルプパス駅へ戻ります。
→ここから、自転車の旅を再スタート。
トゥーマ湖。これが、ライン河の源流です。Wikipediaより。
ライン河源流の標識。「ライン源流 河口まで1320キロ」と書いてあります。Wikipediaより。
トゥーマ湖より流れる、ラインの奔流。Wikipediaより。
ライン河の流れ。源流から河口まで、1,320キロあります。(Wikipediaより）
自転車で走れば、1,500キロくらいになるでしょう。
→ライン河に沿って、アルプスの下り。
→リヒテンシュタインを通過。このすぐ手前に「アルプスの少女ハイジ」の里マイエンフェルト（スイス）があります。
アルプスの少女ハイジとペーター（ハイジのホームページより）。
私がここを初めて訪問したのは、1974年のこと。地元の人に、ハイジの家はどこですか？といくら聞いても通じません。何人目かの人に聞いたら、「オー！！ハイディー！！」と分かってくれました。ハイジは、Heiji ではなく、Heidi だったのです。
マイエンフェルト。Wikipediaより。
その後、何度かここを訪れましたが、観光化と「ハイジ」の全ヨーロッパ的（世界的？）テレビ放映により、マイエンフェルトも随分変わっていました。
→ライン川に沿って、コンスタンツ（ドイツ）まで
→ライン河に沿って、バーゼルBasel（スイス）まで
→ライン河に沿って北上、ストラスブールStrasbourgフランス）まで
ストラスブールにて。2008年撮影。
→ライン河に沿って、Mannheim（ドイツ）まで
→ライン河に沿って、マインツMainz まで
マインツの大聖堂とライン河。2005年撮影。
→ライン河に沿って、ボンBonnまで
→ライン河に沿って、ケルン Cologne まで
→ライン河に沿って、ドイツから再びオランダに戻って、
→ロッテルダムRotterdam（オランダ）まで。
ロッテルダム市内の自転車用道路標識。赤色が日常用、緑色が遠距離用です。2004年撮影。
→ライン河河口のオランダのフック・ファン・ホラントまで。これで、ライン河を源流から河口まで、完走することになります。
フック・ファン・ホラント。ここが、ライン河口になります。Wikipediaより。
オランダ、北海沿岸の砂丘の中を走るサイクリング・ロード。2004年撮影。
→北海沿岸を走って、アムステルダムにゴール。
アムステルダム・スキポール空港に到着。2004年撮影。
スキポール空港で、自転車を解体。2004年撮影。
スキポール空港の三奇人。旅を完走したり、待ち時間がたくさんあったりして、ビールを飲み過ぎ、空港内で見知らぬ人と、こんなことになりました。2004年の出来事。
幸い、amazonで、この全区間のサイクリング・ロードの地図を入手できました。参考のために、下記しておきます。（Greenwayの地図以外は、すべて、Esterbauer社のbikelineの地図です。）
amazonでの地図の入手方法はここをクリック。
bikelineの地図については、ここ bikeline をクリック。
Nordseekusten-Radweg 1 北海沿岸サイクリング・ロード1 ロッテルダム→レーア 440km
Nordseekusten-Radweg 2 北海沿岸サイクリング・ロード2 レーア→ハンブルク 557km
北海沿岸サイクリング・ロード1の地図
Elbe-Radweg 2 エルベ川サイクリング・ロード2 ハンブルク→マグデブルク 500km
Elbe-Radweg 1 エルベ川サイクリング・ロード1 マグデブルク→プラハ 500km
エルベ川サイクリング・ロード１の地図
Greenway Praha-Wien グリーンウェイ プラハ→ウイーン 464km
Greenwau プラハ・ウイーンの地図。地図の説明文は、チェコ語（だと思います）でした。
Donau-Radweg 2 ドナウ河サイクリング・ロード2 ウイーン→パッサウ 320km
Donau-Radweg 1 ドナウ河サイクリング・ロード1 パッサウ→ドナウエッシンゲン 595km
ドナウ河サイクリング・ロード1の地図。
Rhein-Radweg 1 ライン河サイクリング・ロード1 アンデルマット→バーゼル 435km
Rhein Radweg 2 ライン河サイクリング・ロード2 バーゼル→マインツ 350km
Rhein-Radweg 3 ライン河サイクリング・ロード3 マインツ→ロッテルダム 615km
ライン河サイクリング・ロード１の地図
ライン河キャンプ場の夕べ。2008年撮影。
上述の地図の距離を合計すると5,211キロになります（但し、一部重複している個所があります）。これだけの全ルートを、サイクリング・ロード（またはルート）だけで走ることができます。日本では考えられない驚異的なことです。
地図が揃って、道案内は万全です。しかし、重量がなんと、地図だけで3キロ余りになってしまいました！bikelineの地図は、地図のほかに、ルートの説明文や途中の町の案内文が入っていて、読んでいて楽しい本です。しかし、そのために、一冊の重量が重くなります。２〜３冊で済む距離の旅なら良いのですが、今回のように長距離になると、重いのが欠点になってきます。
フランス・ロワール河サイクリング・ロードにて。
さて、今年は、どんな出会いがあるでしょうか？
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（2012年4月14日再訂）
（2012年5月5日三訂）
今年2012年の「ヨーロッパ自転車のんびり旅」出発まで、あと、一週間ほどなりました。
フランス・ロワール河サイクリング・ロードにて。2011年撮影。
「もし運命がわたしに、
わたしの考えどおりに
生涯を送ることを許してくれるならば。
わたしは、鞍の上に尻を乗せて
生涯を送ることを選ぶだろう。
暑熱のたけり狂う地方、
雲や霧雨の荒れ回る地方を
おとずれることを喜んで。」
モンテーニュ「エセー」（荒木昭太郎訳）より
フランス・ロワール河サイクリング・ロードにて。
今年2012年は、オランダ、アムステルダムをスタートして、時計回りに、ドイツ周辺を、
オランダ
→ドイツ北部
→ドイツ東部
→チェコ
→オーストリア
→ドイツ南部
→スイス
→フランス東部
→ドイツ西部
→オランダと走って、再びアムステルダムでフィニッシュする予定です。
全行程、サイクリング・コースを走ります。
大体、下の地図の赤い線のようなコースとなります。
左上の Amsterdam をスタート/フィニッシュとして、赤い実線が今年の予定コース。
縮尺：ドイツのハンブルクHamburgから、フランクフルト Frankfurt am Main まで、直線距離で、約400kmあります。
期間は、5月中旬から8月下旬までの106日間。距離は大体、5,000キロになるでしょう。5,000キロと言えば、たいした距離のようですが、一日50キロ位ブラブラと、100日間走れば、この距離になってしまいます。むしろ、問題は、106日間の放浪のほうが、途中、野垂れ死にしないかと心配すべきです。
私は、旅に出ると、糸の切れた凧。音信不通になります。
旅の報告は、帰国後、2012年9月から始めます。ご期待ください。
オランダ、ドルドレヒトのキャンプ場にて。2008年撮影。
もう少し詳しく書くと次のようになります：
１．北海沿岸サイクリング・ロード
期間：2012年5月16日頃〜6月2日頃
走行距離：約1,000キロ
5月16日頃、アムステルダムAmsterdam（オランダ）(上図の左上）をスタート。
アムステルダム・スキポール空港と北海沿岸との間の道。赤い道がサイクル・レーンです。2004年撮影。
途中、オランダで、大堤防（赤い線の部分）を渡ります。Wikipediaより。
この大堤防は、全長32キロ、幅90メートル、高さ：海抜7.25メートル。1932年竣工。世界最大だそうです。サイクリング・ロードは外海側にあるようです。Wikipediaより。
→北海沿岸に沿って、オランダからドイツに入り、エルベElbe川の河口まで
→エルベ川をさかのぼって、ハンブルクHamburg（ドイツ）まで。
一周する旅の行程を時計回りにしました。風の強そうな、この北海沿岸コースを、追い風になるようにと考えたからです。ヨーロッパの夏は、西ないし南西の風が吹きます。
ハンブルク港（Wikipediaより）
2．エルベ川サイクリング・ロード
期間：6月3日頃〜19日頃
走行距離：約800キロ
通算走行距離：1,800キロ
→ハンブルクから、エルベ川を遡って、マグデブルクMagdeburgまで
→更に、エルベ川を遡って、ドレスデンDresdenまで
ドレスデン。Wikipedia より。
→チェコに入り、モルダウMoldau川に沿って、
→プラハ Prague（チェコ）まで。
プラハ市街のパノラマ（Wikipediaより）3．プラハ・ウイーン Greenway サイクリング・ロード
期間：6月20日〜29日頃
走行距離：500キロ
通算走行距離：約2,300キロ
→チェコのプラハからオーストリアへ入り、
ウイーン VIenna まで（ウイーンは、上図で、右下Danubeの文字の右側欄外にあります）。
ウイーン中心とドナウ河を結ぶ、プラーター公園脇の道路。2008年撮影。
ウイーン、ベルヴェデーレ宮殿。2008年撮影。
注記：プラハから真南に下ってパッサウ（オーストリア・ドイツ国境）に抜ける「モルダウ・サイクリング・ロード」というのもあります（上図の点線の部分）。しかし、これはアップダウンが多そうなので、上図のように南東に迂回して、ウイーンへ出る Greenway コースのほうを選びました。
4．ドナウ河サイクリング・ロード
期間：6月30日頃〜7月18日頃
走行距離：約900キロ
通算走行距離：3,200キロ
→ウイーンから、今度は、ドナウDanube河を遡って、
→オーストリアから再びドイツに入り、ウルムUlmまで。
ドイツのウルム。2008年撮影。
→更に、ドナウ河を遡って、ドナウ源流のあるDonaueschingenまで。
ドナウエッシンゲンにある、ドナウ源流の泉。2008年撮影。
５．ライン河サイクリング・ロード
期間：7月19日〜8月25日頃
走行距離：約1,800キロ
通算走行距離：約5,000キロ
→ドナウエッシンゲン駅から鉄道で、
→コンスタンツ駅Konstanzまで。
（ドナウエッシンゲンからボーデン湖まで、ユーロヴェロ6があります。2度、通ったことがありますが、山越えがあります。私の脚ではパワー不足で、3時間ほど自転車を押して歩かなければなりません。今回は、鉄道を利用する予定にしました。）
→ライン河（ボーデン湖）に沿って、スイスに入り、
→ザンクト・マルグレーテン駅（標高405m）まで。
ボーデン湖のキャンプ場（ドイツ）からスイス・アルプスを望む。2005年撮影。
→ザンクト・マルグレーテン駅から鉄道で
→オーバーアルプパス駅（標高2,045m）まで。
（ボーデン湖畔からライン源流近くまで、標高差約1,500mある所を、200キロの距離を登らなければなりません。ここも、私の脚のパワー不足から、鉄道を利用する予定です。）
→徒歩で、トゥーマ湖（ここがラインRhein源流です。標高2,343m、スイス）まで。2〜3時間ほどかかる模様。
→また徒歩でオーバーアルプパス駅へ戻ります。
→ここから、自転車の旅を再スタート。
トゥーマ湖。これが、ライン河の源流です。Wikipediaより。
ライン河源流の標識。「ライン源流 河口まで1320キロ」と書いてあります。Wikipediaより。
トゥーマ湖より流れる、ラインの奔流。Wikipediaより。
ライン河の流れ。源流から河口まで、1,320キロあります。(Wikipediaより）
自転車で走れば、1,500キロくらいになるでしょう。
→ライン河に沿って、アルプスの下り。
→リヒテンシュタインを通過。このすぐ手前に「アルプスの少女ハイジ」の里マイエンフェルト（スイス）があります。
アルプスの少女ハイジとペーター（ハイジのホームページより）。
私がここを初めて訪問したのは、1974年のこと。地元の人に、ハイジの家はどこですか？といくら聞いても通じません。何人目かの人に聞いたら、「オー！！ハイディー！！」と分かってくれました。ハイジは、Heiji ではなく、Heidi だったのです。
マイエンフェルト。Wikipediaより。
その後、何度かここを訪れましたが、観光化と「ハイジ」の全ヨーロッパ的（世界的？）テレビ放映により、マイエンフェルトも随分変わっていました。
→ライン川に沿って、コンスタンツ（ドイツ）まで
→ライン河に沿って、バーゼルBasel（スイス）まで
→ライン河に沿って北上、ストラスブールStrasbourgフランス）まで
ストラスブールにて。2008年撮影。
→ライン河に沿って、Mannheim（ドイツ）まで
→ライン河に沿って、マインツMainz まで
マインツの大聖堂とライン河。2005年撮影。
→ライン河に沿って、ボンBonnまで
→ライン河に沿って、ケルン Cologne まで
→ライン河に沿って、ドイツから再びオランダに戻って、
→ロッテルダムRotterdam（オランダ）まで。
ロッテルダム市内の自転車用道路標識。赤色が日常用、緑色が遠距離用です。2004年撮影。
→ライン河河口のオランダのフック・ファン・ホラントまで。これで、ライン河を源流から河口まで、完走することになります。
フック・ファン・ホラント。ここが、ライン河口になります。Wikipediaより。
オランダ、北海沿岸の砂丘の中を走るサイクリング・ロード。2004年撮影。
→北海沿岸を走って、アムステルダムにゴール。
アムステルダム・スキポール空港に到着。2004年撮影。
スキポール空港で、自転車を解体。2004年撮影。
スキポール空港の三奇人。旅を完走したり、待ち時間がたくさんあったりして、ビールを飲み過ぎ、空港内で見知らぬ人と、こんなことになりました。2004年の出来事。
幸い、amazonで、この全区間のサイクリング・ロードの地図を入手できました。参考のために、下記しておきます。（Greenwayの地図以外は、すべて、Esterbauer社のbikelineの地図です。）
amazonでの地図の入手方法はここをクリック。
bikelineの地図については、ここ bikeline をクリック。
Nordseekusten-Radweg 1 北海沿岸サイクリング・ロード1 ロッテルダム→レーア 440km
Nordseekusten-Radweg 2 北海沿岸サイクリング・ロード2 レーア→ハンブルク 557km
北海沿岸サイクリング・ロード1の地図
Elbe-Radweg 2 エルベ川サイクリング・ロード2 ハンブルク→マグデブルク 500km
Elbe-Radweg 1 エルベ川サイクリング・ロード1 マグデブルク→プラハ 500km
エルベ川サイクリング・ロード１の地図
Greenway Praha-Wien グリーンウェイ プラハ→ウイーン 464km
Greenwau プラハ・ウイーンの地図。地図の説明文は、チェコ語（だと思います）でした。
Donau-Radweg 2 ドナウ河サイクリング・ロード2 ウイーン→パッサウ 320km
Donau-Radweg 1 ドナウ河サイクリング・ロード1 パッサウ→ドナウエッシンゲン 595km
ドナウ河サイクリング・ロード1の地図。
Rhein-Radweg 1 ライン河サイクリング・ロード1 アンデルマット→バーゼル 435km
Rhein Radweg 2 ライン河サイクリング・ロード2 バーゼル→マインツ 350km
Rhein-Radweg 3 ライン河サイクリング・ロード3 マインツ→ロッテルダム 615km
ライン河サイクリング・ロード１の地図
ライン河キャンプ場の夕べ。2008年撮影。
上述の地図の距離を合計すると5,211キロになります（但し、一部重複している個所があります）。これだけの全ルートを、サイクリング・ロード（またはルート）だけで走ることができます。日本では考えられない驚異的なことです。
地図が揃って、道案内は万全です。しかし、重量がなんと、地図だけで3キロ余りになってしまいました！bikelineの地図は、地図のほかに、ルートの説明文や途中の町の案内文が入っていて、読んでいて楽しい本です。しかし、そのために、一冊の重量が重くなります。２〜３冊で済む距離の旅なら良いのですが、今回のように長距離になると、重いのが欠点になってきます。
フランス・ロワール河サイクリング・ロードにて。
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自転車の分解や組み立て、ましてやパッキングなど余り得意ではありません。しかし、そう言ってはおられません。次のようになんとか梱包完了しました。
自転車を分解したところ。
1．ペダル、泥除け、車輪をはずします。
2．タイヤの空気をぬくようにと、航空会社のインストラクションに書いてあるので、少し抜きます。
3．リヤの荷台も外します。フロントの荷台は、装着されている状態が複雑なので、一旦分解したら、私には再装着できない心配があるので、装着したままです。
リヤの車輪とリヤの荷台は装着したままでも、航空会社規定の寸度上は、OKなのですが、外して、小型にしたほうが、なにかと取扱いやすいので外しておきます。
4．右側の青い袋は、輪行バッグです。バッグを出したあとには、ペダルと工具を入れて、輪行バッグにしまいます。
5．写真の通り、テントの支柱とチェアが、フレームに縛り付けてあります。後述する、リヤ・バッグに収まりきらないため。
6．サドルは一番低い位置まで下げてあります。今回使う英国航空の規定では、なにかコンテナに入れるので、高さが75センチ以内だと連絡がありました。若干2〜3センチ程度オーバーしています。どうなることやら？最悪、サドルを外せば、5センチ程度は低くなるので、そうしようと考えています。
7．後輪・前輪を外した後、フォークが変形しないように、エンド金具を挟みます。
これは、後輪のエンド金具。
前輪のエンド金具。
当初は、これをしていなかったために、一度フォークの幅が狭まって、車輪がはまりづらくなったことがあります。
複雑な取り付け方の、フロントの荷台。
8．輪行バッグに収めたところ。
分解したあとは、車輪でフレームを挟み、3〜4カ所紐で固定して、輪行バッグに入れます。泥除けや荷台は、その上から適当に挟みこんでおきます。今回は、うまく、ファスナーを全部かけることができました。
自転車他を収納した、この輪行バッグの重量は、17キロです。
*************
自転車以外の荷物。リヤ・バッグ二個を、写真のように、一つにまとめました。
宅配便の料金は、20�坩米皸豸弔い�らです。また、英国航空の無料預け入れ荷物は一個のみです（格安航空券の場合）。そのために、一つにまとめてあります。紐は100円ショップで、3メートルのゴム紐を三本買って、使っています。この一つにまとめたバッグの重量は、15キロです。中味は、ブログ・カテゴリ「旅の装備」の通りです。
左側の小さなバッグは、フロント用のバッグです（これは、機内に持ち込みます）。もうひとつフロント用バッグとハンドル・バッグは、リヤ・バッグの中に入れてあります。
************
飛行機の出発は、5月15日です。12日に宅配便に来てもらって、自転車とバッグを引き取ってもらいました。あとは、空港で受け取ればよいだけです。
私はいつも、空港への宅配は、JALのABC宅配サービスというのを使っています。
これで、準備完了です。
あとは、手ぶらで空港へゆくだけになりました。
実際には、預け入れ荷物に入りきらないヘルメットとサンダルを入れた、上掲写真のフロント・バッグ一個を持ちます。また、アムステルダムに到着したとき、寒そうなので、レインウェアも機内持ち込みにしました。さらに、財布とカメラを入れたウエスト・ポーチを持ってゆきます。サンダルは、主にキャンプ場で使うものですが、飛行機内でも、楽なので、これを使っています。
自転車を分解したところ。
1．ペダル、泥除け、車輪をはずします。
2．タイヤの空気をぬくようにと、航空会社のインストラクションに書いてあるので、少し抜きます。
3．リヤの荷台も外します。フロントの荷台は、装着されている状態が複雑なので、一旦分解したら、私には再装着できない心配があるので、装着したままです。
リヤの車輪とリヤの荷台は装着したままでも、航空会社規定の寸度上は、OKなのですが、外して、小型にしたほうが、なにかと取扱いやすいので外しておきます。
4．右側の青い袋は、輪行バッグです。バッグを出したあとには、ペダルと工具を入れて、輪行バッグにしまいます。
5．写真の通り、テントの支柱とチェアが、フレームに縛り付けてあります。後述する、リヤ・バッグに収まりきらないため。
6．サドルは一番低い位置まで下げてあります。今回使う英国航空の規定では、なにかコンテナに入れるので、高さが75センチ以内だと連絡がありました。若干2〜3センチ程度オーバーしています。どうなることやら？最悪、サドルを外せば、5センチ程度は低くなるので、そうしようと考えています。
7．後輪・前輪を外した後、フォークが変形しないように、エンド金具を挟みます。
これは、後輪のエンド金具。
前輪のエンド金具。
当初は、これをしていなかったために、一度フォークの幅が狭まって、車輪がはまりづらくなったことがあります。
複雑な取り付け方の、フロントの荷台。
8．輪行バッグに収めたところ。
分解したあとは、車輪でフレームを挟み、3〜4カ所紐で固定して、輪行バッグに入れます。泥除けや荷台は、その上から適当に挟みこんでおきます。今回は、うまく、ファスナーを全部かけることができました。
自転車他を収納した、この輪行バッグの重量は、17キロです。
*************
自転車以外の荷物。リヤ・バッグ二個を、写真のように、一つにまとめました。
宅配便の料金は、20�坩米皸豸弔い�らです。また、英国航空の無料預け入れ荷物は一個のみです（格安航空券の場合）。そのために、一つにまとめてあります。紐は100円ショップで、3メートルのゴム紐を三本買って、使っています。この一つにまとめたバッグの重量は、15キロです。中味は、ブログ・カテゴリ「旅の装備」の通りです。
左側の小さなバッグは、フロント用のバッグです（これは、機内に持ち込みます）。もうひとつフロント用バッグとハンドル・バッグは、リヤ・バッグの中に入れてあります。
************
飛行機の出発は、5月15日です。12日に宅配便に来てもらって、自転車とバッグを引き取ってもらいました。あとは、空港で受け取ればよいだけです。
私はいつも、空港への宅配は、JALのABC宅配サービスというのを使っています。
これで、準備完了です。
あとは、手ぶらで空港へゆくだけになりました。
実際には、預け入れ荷物に入りきらないヘルメットとサンダルを入れた、上掲写真のフロント・バッグ一個を持ちます。また、アムステルダムに到着したとき、寒そうなので、レインウェアも機内持ち込みにしました。さらに、財布とカメラを入れたウエスト・ポーチを持ってゆきます。サンダルは、主にキャンプ場で使うものですが、飛行機内でも、楽なので、これを使っています。
今回の旅のスタート地点、アムステルダムの気温をインターネットで調べました。到着する日の5月15日の最高気温11℃、最低気温6度だそうです。大の寒さ嫌いです。防寒もかねたレイン・ジャケットを、機内預け荷物のバッグから出して、機内持ち込みにしました。これで、アムステルダム空港に着いたらすぐに、着られます。
パックされたレイン・ジャケット。内側にフリースのヴェストがついていて、防寒着にもなります。昨年フランスで購入したもので、ドイツのメーカーのものです。ブログのプロフィール写真で来ているものです。
パックされたレイン・ジャケット。内側にフリースのヴェストがついていて、防寒着にもなります。昨年フランスで購入したもので、ドイツのメーカーのものです。ブログのプロフィール写真で来ているものです。
エーライトの二脚チェア。
キャンプ用のイスとして、今まで、三脚スツールを使っていました。しかし、長い間座っていると腰が痛くなってきます。昨年、オランダ人のサイクリストに、エーライト ALITE の二脚チェアというのを紹介されました。（詳しくは、ここ「アンボワーズのキャンプ場」をクリックしてご覧ください。）
日本に帰ってから、早速、amazon で購入しました。重量は600グラムです。送料込で8,000円程度でした。
組み立てたところ。
バラしたところ。こうして、専用の袋に入れます。
二脚なので、バランスをとるのが、難しいと思いましたが、それほどではありません。家で試してみましたが、なかなか快適そうです。詳しい報告は、帰国後いたします。
